（本科，工学学士，标准学制4年，弹性学制3～8年）

一、专业简介

交通设备与控制工程专业前身为1982年设置的交通监理专业，2010年更名为交通信息与控制工程专业，2012年经教育部统一命名为交通设备与控制工程专业，2016年获山东省高水平应用型建设重点专业群骨干专业，是我校专业评估A类专业。专业拥有交通运输专业硕士学位点。

现有专任教师17人，其中教授2人，副教授6人，讲师10人；聘有美国辛辛那提大学、东南大学等教授3人；交通运输青年科技英才1人；近五年承担国家级、省部级课题10余项，纵横向课题经费逾千万元；出版专著2部，教材2部，建有省级一流课程1门。

二、专业定位

交通设备与控制工程专业是为满足我国智能交通事业的快速发展对人才的大力需求而设立的本科专业。本专业是传统交通工程与计算信息科学的交叉与综合，具有鲜明工程应用背景的特色交叉专业。本专业按照学校确定的“培养交通事业一线有成长力的工程师和管理者”的办学定位，以交通、信息和控制等多学科的基本理论和技术为基础，以智能交通系统设计、研发与运维为专业发展方向，培养适应国家交通科技现代化、智能交通工程建设、智能交通产品研发、生产和管理第一线需要的应用型人才。

三、培养目标

交通设备与控制工程专业培养适应社会主义现代化建设需要，树立社会主义核心价值观、具有高度社会责任感和使命感，熟练掌握工程科学基础理论、工程项目管理知识、智能交通专业知识与技能、熟悉国家智能交通的技术标准，了解智能交通理论前沿与发展动态，具有较强的工程实践能力，能在智能交通及其相关领域，从事智能交通系统规划、设备研发、设计、集成、维护、运行、销售等工作的面向智能交通系统建设一线的工作。

毕业五年后成长为具有较强的创新意识和创新精神和一定创新创业能力，具有一定国际视野、有成长力的智能交通、交通规划设计等方面的工程师和管理者。

四、毕业去向

交通设备与控制工程专业近3年毕业生的就业去向包括山东高速集团、青岛地铁集团有限公司、青岛海信网络科技股份有限公司、浙江大华技术股份有限公司、中船重工连云港杰瑞电子股份有限公司、浙江交工集团股份有限公司、中建八局、中建四局、中铁二十四局、中建交通铁路分公司、中交路桥建设有限公司等智能交通企业和地铁运营企业。

交通设备与控制工程专业学生考研前景广阔，其中考研率2018届为24%，2019届为14%，2020届为21%。交控专业学子中平均每年有超过20%毕业生考取长安大学、北京工业大学、西南交通大学、兰州交通大学、重庆交通大学、北京信息科技大学等兄弟院校的硕士研究生。

五、专业特色

1.本科生导师制培养——双向选择，发挥特长

为适应新时代对应用型人才培养的需求，专业制定《必威本科生导师制实施办法》和《必威学生综合素质测评办法（试行）》，实施本科生导师制培养，发挥教师在学生培养过程中的指导作用和学生的主体作用，倡导高水平教师更多地参与本科生指导工作，建立新型师生关系，以提高学生培养质量，因材施教，突出个性化教育，培养创新人才。

2.创新创业能力培育——专业筑基，致力创新

除专业知识和能力培养，交通设备与控制工程专业同样重视学生科技创新、创新创业能力的培育，每年参加国家级、省部级各类赛事四十余人次，近年来获得“挑战杯”、“创青春”、“全国大学生交通科技大赛”、“全国大学生智能交通大赛”、“山东省大学生机电设计大赛”、“美国数学建模竞赛”等市级以上比赛的奖项近百次，同时学生发表论文20余篇，申请专利、软件登记40余项。

3.产学研条件优越——科研平台支撑，实习基地助力

交通设备与控制工程专业建有省内唯一的智慧交通领域重点实验室“山东省智慧交通重点实验室（筹）”、“智能交通协同创新中心”和“山东省高速公路全寿命周期大数据分析与安全保障工程技术研究中心”3个省部级科研平台；拥有交通控制实验室、交通检测技术实验室、交通信息实验室、交通仿真技术实验室4个专业实验室，实验室总面积达700平方米，相关仪器设备约200台套，设备总值约600万元。建有山东高速信息集团、齐鲁交通信息发展集团、海信集团有限公司、北京易华录信息技术股份有限公司、中船重工连云港杰瑞电子有限公司、银江股份有限公司、济南公共交通总公司、山东省公安厅交通警察总队、济南市公安局交通警察支队等十余个校外产学研基地，充分满足实践教学、科研创新、学生就业的需求。

六、主干学科和核心课程

1.主干学科

交通运输工程、计算机科学与技术、控制科学与工程

2.核心课程

交通工程学、计算机技术基础、人工智能基础、交通通信网、交通管理与控制、自动控制原理、交通传感技术、智能交通系统设计与集成。

编辑：赵文龙  审核：宁兴旺